起飛丨三維探地雷達在北京大興國際機場跑過的248360米

北京大興國際機場，“鳳凰展翅”！

北京大興國際機場是世界上ZD的機場。新機場總占地4.1萬畝，占地面積大約相當于63個天安門廣場的大小，總投資800億，歷時4年，一期飛行區有四條跑道，是超大型國際航空綜合交通連接的樞紐。

北京大興國際機場一期工程建設按照2025年：

• 旅客吞吐量7200萬人次

• 貨郵吞吐量200萬噸

• 飛機起降量62萬架次

一期工程4條跑道中，西一、西二跑道已于2018年9月貫通；東跑道于11月貫通；此次北跑道貫通后，實現了4條跑道道面的全部貫通。

北京大興國際機場的機場整個跑道滑行道等地下結構檢測的現場數據采集時間為10天，包括跑道，平滑道以及航站樓南側停機坪，其中跑道有東跑道，北跑道，西一，西二四條跑道，跑道長均為3800米，每條跑道測13趟；平滑道六條，長度也都是3800米，每條平滑道測2趟；航站樓南側停機坪長約860m，需測6趟。

也就是說要在10天內完成

3800m×4×13+3800m×6×2+860m×6

共 248360m檢測任務

此次檢測任務時間緊，任務重。而且作為機場工程的重中之重，對于跑道滑行道在檢測過程中對于數據的準確性及質量都有較高要求。

北京大興國際機場竣工驗收中，對機場跑道滑行道等地下結構進行檢測，采用挪威3D-Radar公司的三維探達。

車載式三維探達

挪威3D-Radar公司三維探達采用了創新的頻率步進雷達技術和天線陣技術，是一套高分辨率的真正的三維地下成像探測系統。

三維探達系統示意圖

以20-30公里時速進行數據采集

雷達數據三視圖顯示跑道內部結構，井燈和混凝土內部鋼筋等特征清晰可見。